SPEED 21XZ-B SPEC II - duży kaliber wydajności!

Wielu mistrzów, w tym Mark Pavidis i Atsushi Hara, zaufało silnikom O.S. MAX i to dało im przewagę nad konkurencją. Firma O.S. kontynuując te tradycje, zaprojektowała nowy - wyjątkowy silnik o symbolu SPEED 21XZ-B.

Specjalnie zaprojektowana - anodowana na czarno głowica poprawia chłodzenie oraz zmniejsza wagę silnika, natomiast wal korbowy powlekany w technologii DLC, poprawia przepływ paliwa. To wszystko składa się na kolejny - wyjątkowy egzemplarz silnka samochodowego.

Cechy charakterystyczne:

• poprawiona charakterystyka mocy
• mniejsze zużycie paliwa zwiększające o około 8% czas eksploatacji w porównaniu do poprzedniego modelu - 21VZ-B V-Spec Speed.
• poprawa płynności przyspieszenia obrotów
• wał korbowy powlekany w technologii DLC, powoduje  sprawniejszy przepływ paliwa
• nowy - trzy iglicowy gaźnik 21J2 (B) wyposażony w trzy dysze o średnicy  6, 6,5 i 7 mm dla precyzyjnej regulacji przepływu mieszanki
• obniżony środek ciężkości silnika zapewnia bardziej stabilne prowadzenie pojazd
• długi skok zwiększający moment obrotowy 
• anodowana na czarno skrzynia korbowa z ceramicznymi łożyskami kulkowymi zmniejszajaca opory i zwiększajaca wydajność

Prawidłową pracę i dużą trwałość silnika, zapewni przestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i sposobu jego przechowywania.

• Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem.Twarde i stałe cząstki, są największym wrogiem silników, niezabezpieczonych filtrem powietrza.
• Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować, aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.
• W przypadku lądowania w terenie zanieczyszczonym, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem. W przypadku dostania się zanieczyszczeń do środka silnika, należy przepłukać również jego wnętrze.
• Nie wolno kręcić wałem zapiaszczonego silnika. W takim wypadku, należy silnik rozmontować.
• Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu, spowodować może korozję elementów silnika. W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niż miesiąc, należy odkręcić świecę i przepłukać silnik naftą lub specjalnym środkiem After Run.
• Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić wałem.

Dane techniczne:

pojemność skokowa [cm³]: 3,49

średnica tłoka [mm]: 16,27

długość skoku tłoka [mm]: 16.8

zakres obrotów [obr/min]: 4 000 - 42 000

moc [KM] / obr/min: 2.65 / 34 000

masa silnika [g]: 355