O.S. MAX - 120AX SPECIAL - bez tłumika.

O.S. MAX - 120AX SPECIAL gwarantuje 8% mocy więcej niż podstawowa wersja tego silnika - 120AX.

Cechy wersji SPECIAL:

• Zodyfikowany wał korbowy dla zwiększenia mocy na wysokich obrotach.
•  Dysza gaźnika poprawia jakość pracy na wysokich obrotach.
• Uszczelka głowicy o grubości 0,1mm, zwiększa stopień sprężania w celu zwiększenia mocy.

Różnica ilości obrotów przy użyciu śmigła APC 15x10:

• 120AX SPECIAL: 9532obr/min 
• 120AX: 9260obr/min

Prawidłową pracę i dużą trwałość silnika, zapewni przestrzeganie kilku reguł obchodzenia się z silnikiem i sposobu jego przechowywania.

• Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem.Twarde i stałe cząstki, są największym wrogiem silników, niezabezpieczonych filtrem powietrza.
• Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować, aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.
• W przypadku lądowania w terenie zanieczyszczonym, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem. W przypadku dostania się zanieczyszczeń do środka silnika, należy przepłukać również jego wnętrze.
• Nie wolno kręcić wałem zapiaszczonego silnika. W takim wypadku, należy silnik rozmontować.
• Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu, spowodować może korozję elementów silnika. W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niż miesiąc, należy odkręcić świecę i przepłukać silnik naftą lub specjalnym środkiem After Run.
• Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić wałem.

Dane techniczne: 

pojemność skokowa [cm³]: 19.96

średnica tłoka [mm]: 30.4

długość skoku tłoka [mm]: 27.5

zakres obrotów [obr/min]: 1,800-9,500

moc [KM] / obr/min: 3.3 / 9,500

masa silnika [g]: 647

masa tłumika [g]: 219

śmigło (średnica x skok) [cale]: 15x10-12, 16x8-10