O.S. MAX FS-200S-P.

Prawidłową pracę i dużą trwałość silnika, zapewni przestrzeganie kilku regułobchodzenia się z silnikiem i sposobu jego przechowywania.

• Należy bezwarunkowo zabezpieczyć silnik przed kurzem i piaskiem.Twarde i stałe cząstki, są największym wrogiem silników, niezabezpieczonych filtrem powietrza.
• Zabezpieczenie przed kurzem i pyłem dotyczy również paliwa. Zawsze należy stosować filtr podczas tankowania i pilnować, aby nie zostawiać otwartego pojemnika z paliwem.
• W przypadku lądowania w terenie zanieczyszczonym, należy starannie opłukać gaźnik i okolice piasty śmigła metanolem lub paliwem. W przypadku dostania się zanieczyszczeń do środka silnika, należy przepłukać również jego wnętrze.
• Nie wolno kręcić wałem zapiaszczonego silnika. W takim wypadku, należy silnik rozmontować.
• Po sezonie nie należy zostawiać silnika z resztkami paliwa. Paliwo takie w dłuższym okresie czasu, spowodować może korozję elementów silnika. W przypadku nieużywania silnika przez okres dłuższy niż miesiąc, należy odkręcić świecę i przepłukać silnik naftą lub specjalnym środkiem After Run.
• Nie należy bez potrzeby demontować silnika ani kręcić wałem.

Dane techniczne:

• pojemność skokowa [cm³]: 32.4
• średnica tłoka [mm]: 38
• długość skoku tłoka [mm]: 28,6
• zakres obrotów [obr/min]: 1,800 - 10,000
• moc [KM] / obr/min: 2.96 / 9,000
• masa silnika [g]: 876
• masa silnika z tłumikiem [g]: 993
• śmigło (średnica x skok) [cale]: 16x12N-15, 16.5x12-14, 17x10N-13, 18x6W-12, 20x8